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电动车新国标年内将出台 时速不超26公里
更新时间:2015/2/8 14:50:07

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  (河南商报记者邢军张科峰)近日,有消息称,新的电动自行车国家标准有望年内出台,电动车最高速度将从现行的20km/h提高到26km/h,同时将设定三种类型,重量分别不超过40kg、50kg和55kg(不含电池)。河南省电动车辆工程协会秘书长杜凤臣称,河南有100多家电动车厂家,新国标没有现实意义,若严格实施的话,对行业将产生消极影响。

  现状

  电动车车速大多不受限

  据了解,目前全国已有1.42亿辆电动自行车,去年产量为3500万辆,绝大多数被国内消费者购买,出口比例仅为2.5%。

  河南省电动车辆工程协会秘书长杜凤臣称,在河南,电动自行车保有量已达3000万辆,相当于每四人拥有一辆,是全国电动自行车保有量最大的省份。

  电动自行车速度一直是众人关注的焦点,现在虽然很多电动车出厂时已加装限速装置,但在修车处很容易就能卸掉。

  郑州街头随处可见电动车疾驰而过,记者测量发现,不少电动车的时速都超过了30公里。郑州一名交警称,目前,郑州市有200多万辆电动车,平均每天发生约130起电动车交通事故,主要原因是电动车超速、闯红灯、违法变道等违章行为引起的。

  新国标对电动车速度的硬性限制,被一些人认为,或能降低电动车事故的发生率。

  观点

  行业专家:或限制行业发展

  有分析称,新国标实施后,将加快电动自行车行业洗牌,一些实力雄厚的电动自行车企业将"强者更强",而一些实力较弱的企业将被兼并或者直接退出市场。

  杜凤臣则不认同该观点,他认为,新国标实施后反倒会有利于小企业,一些小厂家会钻空子,生产超标电动车,而大厂家的电动车失去了速度优势。

  在他看来,新国标没有现实意义,可能只会限制电动自行车行业的发展。"新国标限定了26km/h的速度,超过这个标准,将按机动车来管理,需要上牌照、购买保险,和摩托车待遇相同,而很多城市早已限摩。此举无疑将电动车原有的优势去掉。"

  杜凤臣说,企业为了发展,保留原有优势,肯定会抵制这一标准,标准的实施会遭遇很大的阻力。此外,已经投放市场的1亿多辆电动车,又该如何管理?

  他认为,现在制约电动自行车行业发展的因素,主要是电池寿命短、"续航"能力差等,相关部门制定标准时,应着眼于促进行业发展,而不是对其产生消极影响。电动车的管理是全局性的,涉及道路建设、交通管理等方面,单纯从交通工具上着手解决不了问题。

  新规

  时速最高不能超过26公里

  有媒体报道,中国自行车协会理事长马中超表示,新的电动自行车国家标准"已经完成了报批稿草案,进入了送审阶段,有望年内出台"。

  全国自行车标准化技术发展委员会副主任兼秘书长余世光也透露,他们从2002年就启动了标准的修改,但由于各方意见不一,新标准迟迟无法出台。他说,新标准还需要征求相关部委意见,然后再向社会公开征求意见。

  马中超介绍,新国标对最受关注的最高限速拟从现行的20km/h提高到26km/h,并实行限速断电。也就是说,所有电动自行车上都会被强制安装一个无法拆卸的速度传感装置,一旦车速超过26km/h,该装置就会自动报警,并断掉电动车电源。同时新标准按类型对车重给出不同限定,分别为40公斤、50公斤和55公斤(不含电池)。

  余世光表示,此次新国标的修订,首先考虑安全性,然后再考虑舒适性、可操作性等。其中,仅技术类条款,就从原来的34条增加到54条。

  代理商:不会有太大影响

  杜凤臣称,河南是继天津、苏州之后,我国第三大电动自行车生产地,约有100个生产厂家,分布在各省辖市,年产量200多万辆。

  河南商报记者在郑州摩托城、航母城等市场走访时了解到,关于电动车国标的实施,一直都是讨论的话题,不过,多数代理商认为,新国标不可能带来太大影响。

  河南省屹林商贸有限公司市场部负责人张继忠介绍,目前市场上占有率极高的是铅酸电池电动车,铅酸电池重量大,但技术成熟,充电后行车里程远。此外,这一类电动车价格被消费者接受。"我对新国标这事儿看得很淡。"他说,出问题的电动车主要是杂牌车、改装车。

  爱玛电动车郑州总代理负责人丁国生认为,在郑州,由修路产生的交通问题对行业的影响倒会更大。"地铁、高架路修好后,可能会影响电动车发展。"

  他分析,无论将来新国标是什么内容,应该会对杂牌车以及改装车产生比较大的影响,而这有利于大品牌的发展。

  曲折

  电动车旧标准已用了14年

  新国标年内如确能出台,这将意味已实施14年的"20/40标准"寿终正寝。

  1999年,我国出台《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999),电动自行车最高时速20公里,重量不超过40公斤,一次充电行车里程不能少于25公里,并具有脚踏功能。这即是"20/40标准",不符合该标准的,按机动车管理。

  此后为适应社会需要,相关部门对其进行修订,但由于利益相关方纠缠阻挠,一直难以实施。

  2009年底,国家标准管理委员会公布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》,将设计时速超过20公里或车重超过40公斤的电动自行车定义为电动摩托车。此标准引起强烈反弹,被指为强势集团谋利益,最后不了了之。

  2012年,又传出"新国家标准将于9月1日起实施"的消息,后经河南商报记者调查,也只是传闻而已。

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